Resirkulering av avfallsdekk har vært et tema for regjeringene og industrien, men også et verdensomspennende problem. Det er underforstått at avhending av avfallsdekk eller det meste av den opprinnelige omstillingen, renovasjon av avfallsdekk, utnyttelse av termisk energi, termisk nedbrytning, produksjon av resirkulert gummi, gummipulver og andre metoder.
Ved hjelp av prototypetransformasjon: ved å pakke sammen, klippe, stanse, transformere de gamle dekkene for havn og skipsfender, bølgebeskyttelsesdike, flytende fyr, trafikkveggskjerm, veiskilt og havbruk fiskerev, underholdning osv.
Pyrolyse avfallsdekk: lett å forårsake sekundær forurensning, og kvaliteten på resirkulerte materialer er dårlig og ustabil, ikke i hjemmet.
Regummierte dekk: den vanligste måten å skade bildekk i bruk er å bryte slitebanen, så regummierte dekk er en av de viktigste måtene å bruke gamle dekk på.
Bruk av avfallsdekk til å produsere resirkulert gummi: Resirkulert gummiproduksjon har lav fortjeneste, høy arbeidsintensitet, lang produksjonsprosess, stort energiforbruk, alvorlig miljøforurensning og andre mangler, så utviklede land har redusert produksjonen av resirkulert gummi år etter år, planlagt å legge ned det resirkulerte gummianlegget.
USA: aktiv dra-gjenvinning
De siste årene har USA også gjennom teknologisk innovasjon, for å fremme resirkulering av avfallsdekk, kraftig fremme utviklingen av markedet for gjenvinning av avfallsdekk. Mer enn 80 prosent av brukte dekk i USA resirkuleres eller gjenbrukes hvert år, og mer enn 16 millioner av dem er renovert. I følge det amerikanske miljøvernbyrået går de fleste brukte dekk inn i tre markeder: dekkavledet drivstoff, malt gummi og anleggstekniske applikasjoner. Hvert år blir om lag 130 millioner brukte dekk dekkavledet drivstoff, som er den mest brukte måten å bruke dekk på.
Tyskland: politikk for gjenvinning av moden behandlingsteknologi som støtter omfattende
Genan-gruppen i Europa er verdens største gjenvinningsbedrift av avfallsdekk, som behandler mer enn 370 000 tonn avfallsdekk hvert år, og produserer gummipartikler og pulver som kan oppnå høy renhet, nesten ingen urenheter. Produktene er mye brukt i asfaltvei, stadion spor, kunstgress, kan brukes til dekk, transportbånd og andre produkter, som et supplement og alternativ til naturgummi, hjelper samfunnet med å spare naturgummiressurser.
Japan: høy gjenvinningsgrad for brukte dekk
I Japan resirkuleres dekk hovedsakelig gjennom ressursgjenvinningsbedrifter, bensinstasjoner, vedlikeholds- og reparasjonsfabrikker for bil og skrotede resirkuleringsselskaper. I Japan kan ikke avfallsdekk kastes som søppel på søppelpunktet. Bileieren må kontakte gjenvinningsfirmaet for å hente avfallsdekkene, og gjenvinningsfirmaet må vanligvis betale resirkuleringsavgiften når det gjelder å samle avfallsdekkene.
Canada: svarer aktivt på skrap for nye
I 1992 fastslo kanadisk lovgivning at eieren må bytte dekk med skrap når dekket skiftes, og i henhold til forskjellige dekkspesifikasjoner betaler hver 2,5 ~ 7 yuan av avfall for gjenvinning og avhending av avfallsdekk, et spesialfond.
Innleggstid: Jun-03-2019